Гарддын тажрыйбасына таянсак, мастердин бузулган жүктү жүктөөдөн баш тартканы салыштырмалуу сейрек кездешет. Бул адатта уставда мастерден таза коносаменттерге кол коюуну талап кылган, бирок таза вексель чыгарууга мүмкүн болбой турган абалда болгон жүктү четке кагууга мүмкүндүк берген пункт болгондо болот.
Жүктү жүктөөгө чейин ким кабыл алууга же четке кагууга укуктуу?
8. Бул процедуранын жүрүшүндө Кеменин капитаны жүктү жүктөө алдында кабыл алууга же четке кагууга укуктуу.
Мастер LOI негизинде жүктү чыгара алабы?
Жакшы, капитан кеменин ээсинен LOI алар тарабынан кабыл алынгандыгы жана алар анын тексти үчүн текшерилгени жана жүктү түшүрүүдеген конкреттүү көрсөтмөлөрдү алышы керек. баштапкы коносаментсиз.
Кеме коносамент берилгенге чейин, ал тургай кээде жүктүн саны расмий түрдө аныктала электе жөнөгөндө эмне деп аталат?
Аныктама боюнча, эрте жөнөп кетүү процедурасы (EDP) адатта кеме коносамент берилгенге чейин, ал тургай кээде жүктүн санына чейин жөнөшүн талап кылат. башкармалык расмий түрдө аныкталды.
Коносамент жок болсо эмне болот?
Жөнөтүүчүдөн коносаменттин жоголгондугу жөнүндө кат даярдалышы керек. Транспортчуга жүк жөнөтүүчүдөн компенсация каты керек болот, ал жүк ташуучуну жоопкерчиликтен бошотот. каржылык жактан банк кепилдиги ташуучуну коносаментсиз жеткирүүнүн чыгымдары жана жоопкерчилиги үчүн коргойт.
