Миф: Дизелдик кыймылдаткычтарды айдаардан мурун, өзгөчө суук күндөрдө 5-10 мүнөт же андан көп бош туруп ысытуу керек. Факт: Бул дизелдик кыймылдаткычтар жөнүндө таралган уламыштардын бири. Көпчүлүк кыймылдаткыч өндүрүүчүлөр жаңы дизелдик кыймылдаткычтарды айдоодон мурун 3 мүнөттөн ашык бош турушун сунуштайт
Дизельдер эмне үчүн ысышы керек?
Тони: Унаа кыймылдаткычтын айланасында май агып кетиши үчүн жылытуу керек Май абдан тез кыймылдайт, бирок май муздак болгондо, ал өтө коюу болуп, туура майлоо үчүн. … Тони: Эски дизелдик унаалардын узак ысытуу убактысы кыймылдаткычка чындап зыян келтирбейт, анткени аларда заманбап дизельдердеги булганууну көзөмөлдөө каражаттары жок.
Сууктун башталышы дизельдер үчүн жаманбы?
Миф №2: Дизельдик кыймылдаткычтар кышында иштебейт.
«Муздак иштетүү үчүн бүгүнкү технологиялар абдан натыйжалуу», - деди Сиатти. "Заманбап дизелдик кыймылдаткычтар суук аба ырайында өтө аз күч менен иштей баштайт." Көйгөй, дизель желелери төмөнкү температурада Болжол менен 40°F дан төмөн, дизельдеги кээ бир углеводороддор желатинге айланат.
Дизель кыймылдаткычы үчүн кандай температура өтө муздак?
Күйүүчү май багыңыздагы дизель майы 15 Fahrenheit же -9,5 Celsius температурасында гел сыяктуу болуп калат жана кыймылдаткычыңызды иштете албай кыйналасыз. 15 Fahrenheit / -9,5 Celsius төмөн бардык нерсе дизелдик унааңыз үчүн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Бош жүрүү дизелдик кыймылдаткыч үчүн жаманбы?
Керексиз бош жүрүү күйүүчү майды ысырап кылат, абанын булганышына алып келет жана мотордун эскиришин көбөйтөт. Бош турган дизель кыймылдаткычы жүктөй эле көлөмдөгү күйүүчү майды колдонууга караганда бир топ жогорураак газдарды чыгарат. Узатылган бош жүрүү кыймылдаткычтын ичинде көөнүн топтолушуна алып келет жана кыймылдаткыч айланганда кара түтүн чыгып кетет.
