2000-жылдан бери тар кузовдуу да, кең кузовдуу үч учактын өндүрүшү дээрлик бардык коммерциялык учактар үчүн токтоп калды, анын ордуна эки учактар орнотулду. 2016-жылга карата Falcon 7X, 8X жана 900 бизнес-джеттери, алардын баары S-каналдарды колдонгон, өндүрүштөгү жалгыз трижеттиктер.
Эмне үчүн Trijets жок?
Мунун жүйөсү: эгер бир кыймылдаткыч иштен чыгып калса, калган кыймылдаткычты пайдаланып жакынкы аэропортко авариялык конууга убакыт жетиштүү болмок … Албетте, узак -бул эрежелер боюнча океандардагы аралык каттамдар эгиз реактивдүү учактар үчүн мүмкүн эмес болчу, ошондуктан экиден ашык кыймылдаткычы бар учактар талап кылынат.
Trijets коопсузбу?
Жооп:Жок. Trijets коопсуз. Бирок заманбап эки кыймылдаткычтуу учактар ушунчалык ишенимдүү кыймылдаткычтарга ээ болгондуктан, учкучтар кыймылдаткычы иштебей туруп, бүт карьерасын уча алышат. … Бул жогорку ишенимдүү кыймылдаткычтар кошумча кыймылдаткычтарга болгон муктаждыкты азайтты.
747 trijet чыныгыбы?
Boeing 747 Trijet 747 базасынан бир кыйла кыскараак болмок. Ал заманбап кең фюзеляждуу үч реактивдүү учактар, атап айтканда Lockheed L1011 жана McDonnell Douglas DC-10 менен атаандашуу үчүн иштелип чыккан.
Эмне үчүн 747 токтотулган?
Airlines акыркы бир нече жылда учакты эс алууга чыгарып келишкен, бирок Ковид-19 пандемиясы дүйнө жүзү боюнча аба каттамдарын кескин кыскартканда акыркы бир нече коммерциялык 747 биротоло конду. Boeing акыркы учагын Атлас Эйрге 2022-жылы жеткирерин билдирди.
