Бөлмө дифференциалы – бул механикалык тетик, көбүнчө унааларда колдонулуп, стандарттуу ачык дифференциалдын негизги чектөөсүн жеңүү үчүн иштелип чыккан, эки дөңгөлөктү тең октун үстүндөгүдөй чогуу "кулпулоо" аркылуу.
Дифф кулпу эмне кылат?
Дифф-кулпуну иштетүү менен, ал заводдон стандарттуу болсун же жабдылгандан кийин болсун, дифференция "кулпуланып" жана эки дөңгөлөктү тегиз айдай баштайт Бул жөн гана эмес, мүмкүнчүлүк берет. дөңгөлөк тартууга ээ болуу үмүтү менен айланууну улантуу үчүн, бирок андан да маанилүүсү, жакшы негизделген дөңгөлөктү айдай баштайт.
Бардык 4x4 айырмачылык кулпусу барбы?
4X4 бардык версияларында айырма кулпулары боло бербейт. Nissan Y62 Patrol унаасында ушул сыяктуу баскычты издеңиз. Сүрөттүн оң тарабында арткы октун ортосунда X белгиси бар төрт дөңгөлөктүн сөлөкөтү бар – бул арткы кулпуну туташтыруу жана ажыратуу баскычы.
Дифф кулпусу күйүп айдасаңыз эмне болот?
Диференциалдардын кулпусу менен чуркоо шиналардын эскиришине таасирин тийгизет Жүк ташуучу унаа айланганда, сырткы дөңгөлөк тезирээк кыймылдашы керек, анткени ал бурулуп баратканда дагы жылышы керек. Дифференциал ошол дөңгөлөктүн ылдамыраак кыймылына мүмкүндүк берет. Ал бекитилип турганда, сырткы дөңгөлөк бурулуш учурундагыдай ылдам кыймылдай албайт.
Дифф кулпу күйгүзүлгөндө мен канчалык ылдам айдасам болот?
Унаада дифференциалдык кулпулар орнотулганда, сиз канчалык ылдам айдай аласыз? дифф кулпулары иштетилгенде 25 миль/саат ылдамдыктан ашпашыңар керек. Дифференциалдык кулпулар айдоочуга бурулуш учурунда унааны бардык шиналарды (же кулпулар жайгашкан жерине жараша экөөнү тең) колдонууга мажбурлоого мүмкүндүк берет.
