Негизги темир жолдор пайдаланууну токтотту, кээ бир кыска мөөнөттүү жүк жана техникалык тейлөө поезддерин кошпогондо. Кабуза поезддин акыркы вагонунун артына илинген чемодандын чоңдугуна барабар көчмө болот куту, поезддин аягы деп аталган нерсе менен алмаштырылды.
Жүк поезддери качан кабузаларды колдонбой калышкан?
Бүгүн америкалык темир жолдордо кабуза колдонулбайт, бирок 1980-жылдарга чейин, ар бир поезд кабуза менен бүтчү, адатта кызылга боелгон, бирок кээде кыймылдаткычка дал келген түстөргө боелгон. поезддин алдында. Кабуздун максаты поезддин кондуктору жана тормозчулар үчүн кыймыл кеңсесин камсыз кылуу болгон.
Эмне үчүн кээ бир поезддерде кабуза бар?
Кабуздун келип чыгышы белгисиз. Жалпы кабыл алынган окуя 1830-жылдары жүк кондуктору поезддин ишин башкаруу үчүн бир бочкага жүк ташуучу поезддин акыркы вагонуна отурууну адат кылып алган.
Жүк ташуучу поезддердин уктоочу бөлмөлөрү барбы?
Темир жол 1999-жылдан бери уйкуга уруксат берип келет жана эс алууну жеңилдетүү үчүн «уктатуучу бөлмөлөрдү» да курган. … Уктоо темир жолчуларга жүк ташууда тез-тез кечигүү учурунда уктап калууга мүмкүнчүлүк берет. Узун каттамдарда поезддер карама-каршы багыттан башкасы өтүшү үчүн "капталда" күтүп турушат.
Акыркы кебуза качан жасалган?
Акыркы кабузалар 1980-жылдары курулмак; негизги өндүрүүчүсү International Car Company өндүрүшүн 1981-жылы токтотту. Көп өтпөй темир жолчулар эскилиги жеткен жабдууларды талкалап, темир жол ышкыбоздоруна сата башташты же музейлерге жана жамааттарга белекке бере башташты.
