Сиздин жагдайыңызда, пинион жетек валына кесилишкен бурчта иштеп жаткандай көрүнөт. Бул ылдамдыкта титирөөнү пайда кылат. Жүргүнчүгө салмак кошуу термелүүгө таасирин тийгизип жатканынын себеби, кесилиш бурчу жакшырганы, бирок көйгөй жоюлган эмес.
Тиштин бурчу туура эмес болсо эмне болот?
Ошондо кандай белгилер сизди жаман бурчтун бурчун аныктоого алып келет? Айдоочу поезддин ылдамдыктагы титирөөсү, дөңгөлөктүн секирип кетиши жана универсалдуу муундардын чарчоо/бузуусу – баары жакшы көрсөткүчтөр. Асма втулкасы, кыймылдаткычы жана трансмиссиясынын монтажы иштен чыкса, жада калса жалбырактардын пружинасы чарчап, оролуп калса, бул нерселер күтүлбөгөн жерден келип чыгышы мүмкүн.
Жолдун титирөөсүнө эмне себеп болот?
Айдоо валындагы титирөө көптөгөн шарттардан келип чыгышы мүмкүн. Дирилдөөнүн эң көп таралган себептеринин бири - эсилген U-муңгучтары же тайгалануучу сплайндар, баланстан тышкаркы компоненттер, фазадан тышкары же туура эмес бурчтар, критикалык ылдамдык диапазонуна жакындап калуу жана моюнтуру сплайндар менен концентриалдуу эмес кулактар.
Тиштин бурчу жогору болушу керекпи же ылдыйбы?
Ал жогоруну алдыга каратып, унаа бийиктикте тегиз жерде отурушу керек. Кеминде 1 градус жана эң жакшысы 3 градустан ашпашы керек.
Велди баланстоо канча турат?
Онлайндагы бир нече тырмакчалар аркылуу изилдегенибизге караганда, профессионалдык эмгекти кошкондо орто дөңгөлөктүн тең салмактуулугу $120дан 185$га чейин болот Бирок, эгер сизге жаңы U-муундар керек болсо, ошондой эле көпчүлүк оңдоолордо колдонулуучу дөңгөлөктү баланстоо сыяктуу эле, баасы 200 доллардан 250 долларга чейин болушу мүмкүн.
