Учактын канатынын атайын формасы бар аба фольгасы деп аталат. Канаттын үстүндө жүргөн аба канаттын ылдый жагындагы абага караганда алысыраак жана ылдамыраак уча тургандай формада. Ошентип, канаттын үстүндө ылдамыраак кыймылдаган аба канаттын астындагы жайыраак кыймылдаган абага караганда азыраак басым жасайт.
Прольдер менен канаттар бирдейби?
Учактын негизги көтөрүүчү бети анын канаты. Канаттын чектүү узундугу бар, анын канаты деп аталат. Эгерде канат учактын x-z тегиздигине параллелдүү тегиздик менен кесилсе, канат беттеринин ал тегиздик менен кесилиши аба фольга деп аталат.
Профилдер кайда колдонулат?
Аэродромдор самолеттордун, винттердин, роторлордун канаттарынын, шамал турбиналарынын жана аэронавигациялык техниканын башка колдонмолорунун конструкцияларында колдонулатШамал туннелдерин сыноодо алынган көтөрүү жана сүйрөө ийри сызыгы оң жакта көрсөтүлгөн. Ийри сызык оң камерасы бар аэрофалканы билдирет, андыктан бир аз көтөрүү чабуулдун нөл бурчунда пайда болот.
Учактар кулап кетпестен абада кантип турушат?
Учак абада калышы үчүн көтүү күчү тартылуу күчүн жеңиши керек. Кошумчалай кетсек, тартылуу учактын абадагы кыймылына каршы турган сүйрөө күчүн жеңүүгө тийиш.
Учактагы негизги аба пленкасы эмне?
Корутундусунда. Аэродром - учактын канаттары үчүн колдонулган форма, ал ийри үстүңкү жана жалпак түбүнөн турат. Ал канаттардын үстүндө аба кыймылынын ылдамдыгын өзгөртүү аркылуу көтөрүү өндүрүшүн жогорулатуу үчүн иштелип чыккан. Аба үстүнкү бөлүгүндө ылдамыраак, ал эми астыңкы бөлүгүндө жайыраак болот.
