Мазмуну:
- Жүк бөлүмдөрүндө басым барбы?
- Авиакомпаниянын багажында басым барбы?
- Учактын жүк салмасында жашай аласызбы?
- Учактын багаж бөлүгүндө канчалык суук?
Video: Учактардын багаж бөлүмдөрүндө басым барбы?
2024 Автор: Fiona Howard | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-10 06:40
Ооба ал басымдуу, жүргүнчү салону менен бирдей басымда, бул деңиз деңгээлинен бирдей эмес.
Жүк бөлүмдөрүндө басым барбы?
Иш жүзүндө бардык жүк ташуучу учактар басымдуу. Бирок, жүк ташуучу аймак дээрлик дайыма басымга ээ болсо да, алар көбүнчө жылытылбайт. Кээ бир учактар ташуу үчүн жылытыла турган атайын жүк жайлар бар. тирүү жаныбарлар.
Авиакомпаниянын багажында басым барбы?
Бул физиканын мыйзамдарына каршы келет. Жүк трюмдериндеги жана жүргүнчүлөр салонундагы аба бирдей. … Бул жүк сактоочу жайлардын баары изоляцияланган, климаттык көзөмөлгө алынган, басымдуу жана алардын бир аз күңүрт жарыктары да бар. Бул жаныбарга биз кабинада отургандай эле ыңгайлуу саякаттоого мүмкүндүк берет.
Учактын жүк салмасында жашай аласызбы?
Качуулар учактын астында жашай алабы? Бул өтө күмөн. Учак 35 000 фут бийиктикке көтөрүлгөндө, абанын температурасы -54°Cге чейин төмөндөп, дөңгөлөк аркаларына жашынгандар тоңуп өлүү коркунучу бар. Бирок бул жаңылыш эмес.
Учактын багаж бөлүгүндө канчалык суук?
Бул температуралар жүк сактоочу жайда болжол менен 45 градус же андан жогору жана Фаренгейттеги жапырт жерде 65 градус. Жүк ташуучу аймактардын температурасы учактын түрүнө жана башка инженердик факторлорго жараша өзгөрүп турганы менен, бардык учактар Boeing 767ге окшош башкарылуучу температурага ээ болот.
Сунушталууда:
Крикоиддик басым үчүн канча күч керек?
Ваннер жана Асаи "крикоиддик басым" үчүн 30 N күч сунуш кылышкан, анткени бул тамак түтүгүнүн 40 мм рт.ст.га чейинки басымында регургитациянын алдын алат, бул күтүлгөндөн алда канча көп. көпчүлүк бейтаптарда. Ошондон бери 30 Н күч крикоид басымын колдонуу үчүн идеалдуу күч катары кабыл алынган .
Басым өткөргүчтөгү өчүрүү коэффициенти деген эмне?
Токтотуу коэффициенти – Өткөргүч үчүн мүмкүн болгон эң жогорку жана эң төмөнкү аралык орнотууларынын ортосундагы катыш. (Мисалы, 1 000 psi өткөргүчтүн 5: 1 бурулушуна ээ болсо, анда эң жогорку мүмкүн болгон аралыгы 0 - 1 000 psi жана эң төмөнкү мүмкүн болгон аралыгы 0 - 200 psi.
Эки жана үч канаттуу учактардын кандай артыкчылыктары болгон?
Би- жана үч учактарды колдонуунун негизги себеби, алар колдонулган вентиляторлордун түрү үчүн талап кылынган бекемдикти камсыз кылган Жогорку бышык материалдар жеткиликтүү болгондон кийин, бул маанилүү болгон. азыраак жана бипландуу (жана үч пландуу) конструкциялардын аэродинамикалык кемчилиги алдыга чыкты .
Почта бөлүмдөрүндө бекер кутулар барбы?
USPS сизге кутучалар, чаптамалар, формалар жана башкалар менен толук камсыз болот … USPS жеткирүү жабдыктарыңызды акысыз алуу үчүн, аларга Stamps аркылуу онлайн заказ кылсаңыз болот. com же өлкө боюнча почта бөлүмдөрүнөн алып кетиңиз. Почта бөлүмү сизге 500гө чейин жеткирүү кутучаларына же этикеткаларына бекер заказ кылууга мүмкүндүк берет .
Учактардын вентиляторлору барбы?
Учактын канатынын атайын формасы бар аба фольгасы деп аталат. Канаттын үстүндө жүргөн аба канаттын ылдый жагындагы абага караганда алысыраак жана ылдамыраак уча тургандай формада. Ошентип, канаттын үстүндө ылдамыраак кыймылдаган аба канаттын астындагы жайыраак кыймылдаган абага караганда азыраак басым жасайт .
